Pour le Nova EB, la strada mise sur une structure habitable de conception monocoque sophistiquée et extrêmement durable, en plastique renforcé de fibres de verre. Une isolation élevée, une étanchéité fiable et des lignes élégantes sont la récompense de cet effort. L'agencement du Nova EB est systématiquement adapté pour deux personnes. Le nouveau fleuron du constructeur de camping-cars hessois est basé sur le Mercedes Sprinter à propulsion arrière. De la transmission intégrale, la boîte de vitesses automatique et les nombreux systèmes d'assistance aux 127 tissus d'ameublement, variantes en cuir partiel et en cuir, la liste des équipements du camping-car compact comble tous les souhaits. Le nouveau modèle haut de gamme de la strada sera présenté pour la première fois au salon Caravan Motor Touristik CMT à Stuttgart. Du 11 au 19 janvier, la strada attend avec impatience les visiteurs intéressés dans le hall 10, stand B 51.
Lors de la conception de la structure en fibre de verre du nouveau Nova, les développeurs ont mis l'accent sur des lignes épurées et un minimum de barres, de volets, de poignées ou de charnières gênants. Les charnières internes sophistiquées de la porte de la structure et des volets extérieurs, ainsi que le système de verrouillage moderne « push-to-open » permettent d'obtenir des lignes épurées pour le design extérieur. Le raccordement pour l'alimentation électrique externe se trouve désormais dans le garage arrière. Le câble passe par une ouverture verrouillable dans le plancher. Les volets extérieurs du compartiment à gaz et des toilettes se déverrouillent à l'aide de boutons-poussoirs situés dans l'entrée et dans le garage arrière. Les deux portes du garage arrière se verrouillent à l'aide d'une télécommande fixée au porte-clés. La porte d'entrée de la structure en PRV a été considérablement élargie. Les fenêtres teintées s'intègrent parfaitement dans l'apparence générale. Une grande fenêtre arrière laisse entrer la lumière et l'air dans l'habitacle et épouse les lignes de la cabine monocoque en PRV. L'auvent s'intègre parfaitement dans un renfoncement de la cabine en PRV. Même les grilles d'aération du réfrigérateur sont peintes dans la couleur du véhicule. Le nouveau fleuron de la strada établit ainsi de nouvelles références en matière de design extérieur.
L'intérieur du Nova EB est tout aussi raffiné. L'élégant décor des meubles varie avec de nombreux éléments en verre dépoli. L'éclairage indirect crée une ambiance chaleureuse en soirée. Pour la première fois, la strada conçoit un agencement avec des lits simples dans la série Nova. Les dimensions des lits sont de 200 et 189 centimètres de long sur 80 centimètres de large. Un système de ressorts Froli et des matelas en mousse à froid garantissent un sommeil agréable dans les deux lits. Si nécessaire, les deux lits peuvent être reliés à l'aide d'un élément supplémentaire pour former une seule grande surface de couchage. Sous la partie avant des lits se trouvent de grands compartiments de rangement coulissants pour les vêtements pliés ainsi qu'une armoire pour les vêtements sur cintres. Sous la partie arrière des lits se trouve un garage arrière pouvant accueillir des vélos et d'autres bagages encombrants. Il est accessible par deux trappes extérieures côté conducteur et côté passager, ainsi que par une trappe depuis l'intérieur.
La partie centrale du Nova EB abrite la cuisine et la salle de bains. Deux grands tiroirs coulissants, un tiroir à couverts, une étagère ouverte et deux placards suspendus permettent de ranger les ustensiles de cuisine. Les ingrédients trouvent leur place dans un réfrigérateur de 80 litres à sélection automatique de l'énergie, situé sous la cuisinière à deux feux avec allumage piézoélectrique. Le plan de travail supplémentaire qui se déplie à gauche du bloc cuisine est très pratique. La salle de bains située en face dispose de toilettes, d'armoires pour les articles d'hygiène et d'une fenêtre de série. Lorsque le lavabo est relevé, on obtient une douche spacieuse, séparée par une paroi de douche rabattable en plastique.
Juste derrière la cabine se trouve la banquette en L. Le Nova EB dispose de quatre places assises sécurisées par des ceintures à trois points pendant la conduite. La banquette est équipée d'une fixation Isofix pour les sièges enfants avec sangle supérieure. Les sièges confort SKA avec soutien lombaire pneumatique et chauffage sont tout aussi confortables pendant la conduite que dans l'espace de vie. Avec l'équipement tout cuir, une climatisation des sièges est même disponible. Un moteur plus puissant, une transmission intégrale, dix coloris de carrosserie, neuf décors bois, 13 décors de meubles rabattables, 127 revêtements différents en cuir, cuir partiel et tissu ainsi qu'une liste complète d'équipements spéciaux : le nouveau fleuron de la strada comble tous les souhaits.
Avec ses 6,99 mètres de long, le plus grand modèle jamais construit par La Strada pour le segment luxe reste considéré comme compact. Avec un Poids total en charge en série de 4,1 tonnes, il reste 710 kg de réserve de charge utile, ce qui est largement suffisant pour un aménagement deux personnes de cette taille.
Le prix de base du la strada Nova EB avec un moteur de 120 kW (163 ch) est de 100 930 euros. Outre l'ABS, l'ASR, l'ESP, les feux de jour, l'assistant de vent latéral et le verrouillage centralisé de la cabine, l'équipement de série comprend également un Réservoir eaux usées isolé et chauffé, une fenêtre de salle de bain et un auvent assorti. Avec le pack confort, le pack technique 1 ainsi que le pré-transport, le contrôle technique, le contrôle du gaz et l'inspection de livraison, le prix du Nova EB s'élève à 107 499 euros. De nombreuses options sont également disponibles.
