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our le nouveau millésime, la strada Fahrzeugbau GmbH propose pour sa gamme AVANTI sur Fiat Ducato l’option suspension pneumatique de la maison VB Airsuspension. La suspension supplémentaire de l’essieu arrière aplanie d’éventuelles positions inclinées du véhicule dès qu’un côté est surchargé. De plus, elle réduit les secousses perçues par le camping-car sur mauvaise route. La suspension pneumatique intégrale de l’essieu avant et arrière offre le confort de conduite optimal. Une tenue de route équilibrée, une réduction nette d’inclinaison dans les virages ainsi que la mise à niveau automatique du fourgon aménagé à l’arrêt, font partie des grands avantages de cette suspension.    
La suspension pneumatique supplémentaire de l’essieu arrière réduit la tendance au roulage de la carrosserie dans les virages, elle stabilise le fourgon et maintient un niveau de conduite régulier avec une garde au sol constante. Une répartition inégale de poids est compensée et le confort de suspension en cas de route irrégulière est augmenté. La pression d’air dans les coussins peut être ajustée manuellement. Pour ce faire, une unité de contrôle est montée dans la cabine ; les coussins à gauche et à droite peuvent être gonflés ou vidés séparément. Cela permet de soit équilibrer les différences de charge sur chaque roue en roulant, soit de niveler le véhicule pour son utilisation à l’arrêt.
La suspension pneumatique intégrale sert de ressort et d’amortisseur à la fois et ce pour chacune des roues. La carrosserie ne subit quasiment pas de secousses provenant d’une chaussée irrégulière, elles sont pour ainsi dire avalées par le soufflet de la suspension. A l’intérieur du véhicule aucune vibration n’est ressentie. La pression à air dans chaque soufflet est réglée automatiquement par un compresseur. Celui-ci peut également être contrôlé manuellement par une télécommande installée dans la cabine. Le niveau du véhicule est toujours tenu à la même hauteur et ce de façon totalement automatique. Cela évite un vacillement dans les virages, des « plongées » au freinage et un redressement lors de l’accélération.
Par simple commande manuelle, la suspension pneumatique complète se laisse monter et descendre et offre ainsi une garde au sol plus, ou moins élevée, selon le besoin. Non seulement cette fonction améliore le dynamisme et le confort de conduite, mais elle facilite également l’utilisation à l’arrêt. Il est nettement plus agréable d’activer la fonction « AutoLevel » de la suspension pneumatique intégrale pour amener le véhicule en parfaite position horizontale, que de devoir manipuler avec des cales de stabilisation !

our le nouveau millésime, la strada Fahrzeugbau GmbH propose pour sa gamme AVANTI sur Fiat Ducato l’option suspension pneumatique de la maison VB Airsuspension. La suspension supplémentaire de l’essieu arrière aplanie d’éventuelles positions inclinées du véhicule dès qu’un côté est surchargé. De plus, elle réduit les secousses perçues par le camping-car sur mauvaise route. La suspension pneumatique intégrale de l’essieu avant et arrière offre le confort de conduite optimal. Une tenue de route équilibrée, une réduction nette d’inclinaison dans les virages ainsi que la mise à niveau automatique du fourgon aménagé à l’arrêt, font partie des grands avantages de cette suspension.    
La suspension pneumatique supplémentaire de l’essieu arrière réduit la tendance au roulage de la carrosserie dans les virages, elle stabilise le fourgon et maintient un niveau de conduite régulier avec une garde au sol constante. Une répartition inégale de poids est compensée et le confort de suspension en cas de route irrégulière est augmenté. La pression d’air dans les coussins peut être ajustée manuellement. Pour ce faire, une unité de contrôle est montée dans la cabine ; les coussins à gauche et à droite peuvent être gonflés ou vidés séparément. Cela permet de soit équilibrer les différences de charge sur chaque roue en roulant, soit de niveler le véhicule pour son utilisation à l’arrêt.
La suspension pneumatique intégrale sert de ressort et d’amortisseur à la fois et ce pour chacune des roues. La carrosserie ne subit quasiment pas de secousses provenant d’une chaussée irrégulière, elles sont pour ainsi dire avalées par le soufflet de la suspension. A l’intérieur du véhicule aucune vibration n’est ressentie. La pression à air dans chaque soufflet est réglée automatiquement par un compresseur. Celui-ci peut également être contrôlé manuellement par une télécommande installée dans la cabine. Le niveau du véhicule est toujours tenu à la même hauteur et ce de façon totalement automatique. Cela évite un vacillement dans les virages, des « plongées » au freinage et un redressement lors de l’accélération.
Par simple commande manuelle, la suspension pneumatique complète se laisse monter et descendre et offre ainsi une garde au sol plus, ou moins élevée, selon le besoin. Non seulement cette fonction améliore le dynamisme et le confort de conduite, mais elle facilite également l’utilisation à l’arrêt. Il est nettement plus agréable d’activer la fonction « AutoLevel » de la suspension pneumatique intégrale pour amener le véhicule en parfaite position horizontale, que de devoir manipuler avec des cales de stabilisation !